Le dossier porte sur la construction du chalutier Enid Sharon, par Marine Industries Limited à son chantier de Paspébiac en 1963, pour Robin, Jones & Whitman Limited. Le dossier contient de la correspondance générale relative aux diverses modalités entourant la construction du chalutier Enid Sharon, mais également du chalutier Hâvre-aux-Maisons II; une copie signée de la convention concernant la construction d'un chalutier en acier (accessoires et équipement), intervenue entre Robin, Jones & Whitman Limited (propriétaires), les Chantiers Maritimes de Paspébiac inc. et le Ministère de la Chasse et des Pêcheries du Québec, en date du 18 février 1963; une copie signée de la convention de prêt pour un bateau de pêche (accessoires et équipement), intervenue entre le Ministère des Pêcheries du Québec et Robin, Jones & Whitman Limited, en date du 18 février 1963; une copie des avenants A et F aux conventions de construction et de prêt du 18 février 1963; une formule de Demande d'aide à la construction de navires; une copie signée de l'accord intervenu entre la Commission Maritime Canadienne, les Chantiers Maritimes de Paspébiac inc. et Robin, Jones & Whitman Limited (propriétaires), pour la construction, la vente et la livraison d'un chalutier, en date du 10 octobre 1963; une copie signée de la convention de mise au point (Flotte moderne de pêche) du chalutier, intervenue entre Robin, Jones & Whitman Limited (propriétaires), les Chantiers Maritime de Paspébiac inc. et le Ministère de l'Industrie et du Commerce, en date du 12 février 1964; une copie des devis de construction de chalutiers d'acier; de la correspondance, des documents techniques, des estimés et des schémas relatifs à la construction des chalutiers à coque d'acier; des sommaires de distribution de la main-d'oeuvre; des bons de travail; une liste de prix de matériel et d'équipement non-canadiens; une liste des fournisseurs; de la correspondance, divers rapports et des factures relatifs aux coûts de production; une déclaration sous-serments de Marine Industries Limited au Ministère du Revenu National, Département des Douanes; une copie du certificat d'inspection du Steamship Inspection Service du Ministère des Transports, délivré le 22 mai 1963; une copie du certificat d'enregistrement du chalutier Enid Sharon, délivré le 23 octobre 1963.

Le dossier porte sur la construction du chaland modulaire (nesting scow) C-242-A, par Marine Industries Limited en 1963, pour Dufresne Construction Company Limited. Le dossier contient de la correspondance générale relative aux diverses modalités entourant la construction du chaland C-242-A; deux formules de Demande d'aide à la construction de navire; une copie signée de l'accord intervenu entre la Commission Maritime Canadienne, Marine Industries Limited et Dufresne Construction Company Limited, pour la construction, la vente et la livraison d'un chaland modulaire, en date du 3 avril 1963; des notes de service relatives aux spécifications techniques générales; des sommaires et un graphique de distribution de la main-d'oeuvre; des sommaires de distribution du matériel; de la correspondance, divers rapports et des factures relatifs aux coûts de production; une copie du permis de cabotage délivré à Alcide Sauvé, capitaine du C-242-A (C-304) par le Receveur des douanes et de l'accise, en date du 19 avril 1963; une copie du certificat de livraison matérielle du chaland, délivré le 30 avril 1963.

Le dossier porte sur la construction du traversier Napoléon L., par Marine Industries Limited en 1963, pour la Compagnie de Traverse du St-Laurent Limitée. Le dossier contient de la correspondance générale relative aux diverses modalités entourant la construction du traversier Napoléon L.; un exemplaire de la soumission présentée par Marine Industries Limited à la Compagnie de Traverse du St-laurent Limitée en date du 22 mars 1963, avec signatures et sceaux; deux formules de Demande d'aide à la construction de navires; un copie du contrat intervenu en date du 5 août 1963 entre la Compagnie de Traverse du St-Laurent Limitée et Marine Industries Limited, pour la construction d'un traversier, avec signatures et sceaux; une cédule de construction; une copie signée de l'accord intervenu entre la Commission Maritime Canadienne, Marine Industries Limited et la Compagnie de Traverse du St-Laurent Limitée, pour la construction, la vente et la livraison d'un traversier, en date du 24 octobre 1963; une copie des spécifications techniques générales; des bons de travail; des estimés des coûts du matériel et du travail; des rapports de progrès; des sommaires et un graphique des heures de travail cumulées; des listes de matériels; une liste de fournisseurs; un rapport de suivi de production; de la correspondance, divers rapports et des factures relatifs aux coûts de production; une liste de prix du matériel et de l'équipement non-canadiens; un calendrier des essais; une copie du manuel de référence (Data Book) s'appliquant au traversier; une déclaration sous serments de Marine Industries Limited au Ministère du Revenu National, Département des Douanes; un exemplaire du programme-souvenir de la cérémonie de baptême du traversier Napoléon L. et du pétrolier Jos. Simard, tenue le 4 juillet 1964; deux copies signées du certificat de livraison matérielle du traversier, délivré le 4 août 1964; une copie du certificat d'enregistrement du traversier Napoléon L., délivré le 4 septembre 1964; une coupure de presse tirée du journal «La Presse» du 11 janvier 1966 et portant sur le sauvetage du traversier Napoléon L. en janvier 1966, après avoir été immobilisé dans les glaces du fleuve St-Laurent durant seize heures.

Le dossier porte sur la modernisation du traversier Patrick Morris (ex. New Grand Haven), par Marine Industries Limited en 1964, pour le Ministère des Transports du Canada. Le dossier contient de la correspondance générale relative aux diverses modalités entourant les travaux de modernisation du traversier Patrick Morris (ex. New Grand Haven); une copie des spécifications techniques générales; des estimés et calculs du design; une liste de matériel et d'équipement; des schémas.

Le dossier porte sur l'allongement du pétrolier Cedarbranch, par Marine Industries Limited en 1965, pour la Branch Lines Limited. Le dossier contient de la correspondance générale relative aux diverses modalités entourant les travaux d'allongement du pétrolier Cedarbranch; une fiche technique détaillée; des rapports d'inspection du pétrolier avant son allongement; une copie des «Ullage Tables (Portside and Starboardside)» pour le Cedarbranch, mais également pour le Willowbranch; une copie du programme d'essai d'inclinaison (inclining experiment) du pétrolier, effectué le 13 novembre 1965; une liste du personnel présent aux essais en mer (novembre 1965); des coupures de presse en date du mois d'[août 1965] concernant l'incendie survenu à bord du Cedarbranch, au quai de la British American Oil, à Montréal.

Le dossier porte sur le projet de construction annulé d'un brise-glace, par Marine Industries Limited en 1965. Le dossier contient une correspondance relative aux modalités de construction d'un brise-glace; un sommaire des coûts de production; deux sommaires de distribution de la main-d'oeuvre; une correspondance relative à la nouvelle cédule de construction; un rapport cumulatif de matériel, main-d'oeuvre et administration pour le mois de décembre 1965.

Le dossier porte sur des vues de la construction, sur la rampe de lancement aux chantiers de Marine Industries Limited, sur la cérémonie de baptême ainsi que sur des vues latérales et de biais, sur l'eau, du traversier Pierre-de-Saurel. Le dossier contient quinze photographies en noir et blanc et vingt-et-un négatifs en noir et blanc.

Le dossier porte sur des vues latérales et de biais sur l'eau, ainsi que sur une vue de biais au quai de Marine Industries Limited, du remorqueur Félicia. Le dossier contient quatre photographies en noir et blanc et quatorze négatifs en noir et blanc.

Le dossier porte sur des vues des travaux d'allongement aux chantiers et sur la rampe de lancement de Marine Industries Limited, ainsi que sur des vues latérales et de biais, sur l'eau, au port de Sorel et au quai de Marine Industries Limited, du pétrolier Sprucebranch. Le dossier contient quatre photographies en noir et blanc et quinze négatifs en noir et blanc.

Le dossier porte sur des vues des travaux d'allongement aux chantiers et sur la rampe de lancement de Marine Industries Limited, ainsi que sur des vues de tous les côtés sur l'eau et au quai de Marine Industries Limited du pétrolier Elmbranch. Le dossier contient onze photographies en noir et blanc et dix-sept négatifs en noir et blanc.